第495章新公司！南山集团的又一种战略转型
岭南省的动作很快。
就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的第二天，属于岭南省的新能源车生产补贴政策就出台了。
羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。
岭南省也是同样如此。
唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。
毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。
对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。
而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。
这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。
华夏的消费者买东西，从来不会去考虑环保问题。
“特别是去年的时候，原油价格一度突破150美元一桶，而国内进口原油的比例越来越多。”
电动车平台好是好，但是那得花钱去搞啊。
“等到三年之后，我觉得华夏的电动车发展应该就进入到了第二个阶段了。”
曹阳进来的时候，自然也是听到了几句大家讨论的内容。
甚至南山半导体也跟着起来了。
“像是半导体元器件，现在的燃油车用的其实不是很多。”
林城这话抛出来，众人沉默了片刻。
一旦将来这家公司成功了，很可能会带动另外一个产业链的发展。
“搞电动车最大的技术障碍，相当于不存在了。”
甚至也开始影响它的燃油车销售了。
财务部部长董胜男在旁边插了一嘴。
章京一头雾水的坐在了林城旁边。
毕竟，在这个地方花的钱多了，其他地方的研发投入可能就少了。
所以现在正好让大家把刚刚讨论的东西整理一下。
“只是补贴的金额从5万元一台降低到了3万元一台。”
这其实是非常重要的事情。
两条不一样的赛道，分开来发展，似乎会更好一些。
这是他很早就已经想好的事情。
“未来汽车有限公司！”
吕发祥作为比亚迪电池负责人，对未来的发展也是有着明确的想法。
这种情况下，如何突出电动车的优势，就显得很重要了。
点到为止！
“那么我们要搞电动车，一定要上大屏幕，把尽可能多的功能都集中在屏幕控制之中，让大家觉得这车跟燃油车不一样。”
“不过你们说的也有道理，企业还需要考虑成本问题。”
这个角度，确实是比较特别。
戴汉彪这个时候自然也是要站出来表态。
在他看来，专门的电动车平台，这是一定需要的。
对于电动车来说，零部件结构跟燃油车肯定是很不一样的。
整个南山集团的高管，除了一些跟这个政策完全没有什么关系的人员，都出席了会议。
变速箱没有了！
但是电池、电机这些零件起来了。
作为财务部部长，她对电动车的收益情况还是比较清楚的。
外面虽然也有一些企业在研究这方面的新零件，但是技术水平如何，是个大问题。
“看来大家的思路都已经打开了。”
曾婷婷没有跟大家说谎，今天到底要干什么，她还真是不知道。
既然下面的人都已经聊到了，曹阳自然没有必要按部就班的再让大家讨论。
“偏偏这部分市场的空间还不小，值得好好的搞一搞。”
“从培养消费者的习惯的角度来考虑，其实直接生产电动车是更加合适的。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼第一时间就跟研发负责人梁传庆和吕发祥来到了王福的办公室。
曹阳适当的透露了一下自己的想法和规划。
“普通消费者也开始可以考虑接受一些电动车了。”
“电动车的优势是什么，卖点是什么？”
王福一锤定音，决定了电动车平台的发展事情。
“如果要专门的去研发电动车平台，这个投入可能有点大。”
“现在看来，很可能这部分的市场，就是曹总给电动车预留的？”
对此，梁传庆和吕发祥都没有再说什么。
南山集团要有自己的电动车公司，生产50万以下，二三十万以上的车型。
林城耸了耸肩，表示自己也是啥也不懂。
这一考虑，还真是觉得这个方案似乎可行呢。
而这个时候，曹阳也终于踩着点来到了会议室。
不管之前有没有疑问，现在肯定是没有疑问了。
“要么就是找投资机构融资烧钱，要么就是尽快的上市融资圈钱、烧钱。”
这一点，倒是大家都知道。
剩下的就是这款电动车要怎么搞的事情。
“王总，我们公司是不是直接去研发一款电动车平台？”
“如果售卖的电动车是三五十万的中高端产品的话，那么考虑到了补贴之后，还是有可能实现盈利的。”
这种情况下，要花大价钱研发电动车平台，梁传庆肯定是要比较慎重的。
公司大了，不能什么事情都靠老板一个人去判断，得充分调动下面的人的工作积极性和主观能动性。
“这一点，也是跟传统燃油车非常不一样的地方。”
现在企划阶段不考虑清楚这个问题，到时候肯定会有大麻烦的。
“今天的会议主题是什么，我还想问问你们呢。”
“我听说美利坚那边，特斯拉已经准备在今年上市了。”
今天开会本来就是要跟大家讨论。
现在的话，情况似乎有点不一样了？
“所以这一阶段，我们确实是没有必要去搞专门的电动车平台，消费者不会在意的。”
不过，也不是一点道理都没有啊。
“那个时候我们要再想杀出一条血路，难度就要高很多了。”
“虽然现在油价下跌了，但是伴随着经济的恢复，油价肯定也会慢慢的上涨。”
但不是现在搞，而是三年之后再搞。
这样子的电动车，在华夏注定是卖不出去的。
……
像是后世的奔驰，它们推出电动车的速度比较慢，电动车卖的就非常惨。
曾婷婷提出了一个比较尖锐的问题。
同样的，她也是支持南山集团的电动车方案，尽可能的先朝着电动公交车和电动客车的方向去发展，这可以充分的利用羊城市的支持。
“将来如果我们的电动车能实现自动驾驶，那么一定可以吸引不少年轻人去购买电动车。”
“低端车依靠南山红旗，主打25万以内的汽车销售。”
作为销售部部长，她是需要考虑今后的电动车销售的问题。
这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。
今天的会议，像是南山特殊钢、南山碳纤维等公司的负责人，就没有被邀请参加。
“现在全球搞电动汽车的企业非常少，大部分也都是基于传统的某一款燃油车进行改造之后成为电动车平台。”
事实上，在2020年之前，或者是2017年之前，华夏的电动车市场虽然很热闹，但是销量谈不上多么的好。
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
“总不能跟消费者说电动车更加环保，大家支持一下吧？”
不过是一个汽车政策的发布讨论会，跟他有什么关系嘛。
所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。
“曹总，是这样子的，刚刚……”
“当然了，不少东西我们的星辰汽车和捷豹路虎肯定也是可以用的。”
这一次，曹阳直接给出了答案。
“智能化这个东西，才是电动车真正的优势所在。”
“我有个担心，消费者凭什么要去购买电动车呢？”
反而是宝马汽车在这一块做的稍微要好一点。
最关键的是插混虽然可以充电，但是不充电也能跑，一定程度上可以解决电动车的里程焦虑。
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
对于练富荣反馈的意见，王福还是比较重视的。
“集团现在成立了智能网联中心，这里面的研究内容，其中有一大部分是可以给电动车上使用的。”
“我们集团现在的电池技术是国内最先进，放在国际上也是最领先的一个档次。”
“讨论的这么热烈，大家都有什么想法吗？”
不少企业都是卡在了这个门槛上面。
米颖的这个解析，立马就获得了其他人的认可。
当然了，既然是跟发布的政策有关系，那么话题肯定是跟新能源车有关系。
但是比亚迪汽车的单车利润一直都不是很高。
要是没有补贴政策的支持，她觉得电动车根本就走不远。
寄希望于改变大家的这个观点，显然是不现实的。
“从成本的角度，搞电动车肯定不是那么划算的，哪怕是有补贴，也很难挣到大钱。”