第461章平民跑车，捷豹意外的选择
各地对企业扩大投资，肯定都是持欢迎态度的。
特别是在金融危机的影响变得越来越大的时候，大家就更加积极的鼓励有实力的企业扩大投资。
像是南山集团这样子有技术，懂营销，产品有竞争力的公司，绝对是香饽饽。
刘天武也是一直都在想着怎么去说服曹阳大胆一点的去扩大生产规模。
没想到自己还没有开口，南山集团那边就已经有动静了。
“小罗，你亲自去把南山集团各个项目相关的局室的负责人约过来，今天下午我就跟他们开一个会。”
“大家要安排专门的人去对接南山集团的新项目，所有的审核都要在最短的时间内完成。”
“不管是有什么困难，都可以直接提出来。”
“我能解决的，立马就会解决。”
“我解决不了的，会亲自去找能够解决的人去协调。”
意识到一个巨大的机遇摆在了羊城市面前。
他怎么可能不好好抓住？
之前曹阳提醒他搞一个政务中心出来，这个政务中心如今已经从番禺推广到了整个羊城。
甚至岭南省其他的地市也都开始在学习，其他省市也有一些在借鉴。
将来完全有可能推广到整个华夏。
这对刘天武来说，绝对是一个非常大的政绩。
如今有南山集团的这一系列项目，羊城明年的GDP增长绝对是非常喜人的。
到时候他完全可以再进一步，实现人生的飞跃。
这些安排，他都没有去找曹阳说明。
不过，羊城市那么积极的应对，曹阳不可能听不到相关的汇报。
“曹总，我们的所有征地项目，如今已经在走流程了，一些土地平整工作也在同时展开。”
“对于在现有土地上修建厂房的情况，现在就可以开始动工了。”
“羊城市专门派驻了一个联合工作组进驻我们集团，所有需要相关部门审核沟通的项目，全都都可以交给工作组来负责，不需要我们自己再去跑了。”
米颖很快就把羊城市的这些动作跟曹阳进行了汇报。
“羊城这边服务企业的意识还是比较强的，我们集团想要各个项目尽快的完工，羊城也是希望如此，大家的出发点是一样的。”
“到时候你也安排个人跟工作组对接，他们的衣食住行方面有什么需要我们协调的，也都不要节约，该花的钱要舍得花。”
投之以桃，报之以李。
工作组这么给力的帮助南山集团，曹阳肯定不会当做理所当然了。
一些不敏感的安排，还是可以尽量的满足的。
不过，很快的，他就没有时间去关注这些琐事了。
潘江辉带着捷豹路虎的副总裁玛德仁、研发总监杰森曼来到羊城商量着捷豹路虎华夏工厂量产车型的事情。
虽然工厂还在施工之中，一台设备都没有入场。
不过并不表示新车型的准备工作不能做。
一些零件供应商也是需要时间才能准备好的。
“Evoque，这是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，如果国产的话，几乎可以做到三四十万这个级别，对于冲击更高的销量来说是很有好处的。”
研发总监杰森曼首先想着的是把捷豹路虎在华夏的销量做上去。
并且现在奥迪、奔驰和宝马都在对中小型SUV，降低消费者的购车门槛，所以这款还在开发中的紧凑型SUV就被他想到了。
不过，曹阳却是不想在国内卖50万以内的路虎。
那样子让买了两百万的路虎揽胜的人情何以堪？
到时候销量是短暂的上去了，最终品牌影响力却是下降了。
所以他听了杰森曼的话，立马就说：“华夏消费者喜欢大车，Evoque可以考虑重点攻略欧洲和天竺等地的市场，华夏这边暂时不考虑国产。”
玛德仁听了曹阳的话，立马在旁边补充说道：“目前路虎揽胜和发现在华夏的销量是最好的，我觉得是不是先把这两款车给国产了？”
“将来再把路虎卫士和神行者也拿到魔都工厂生产，基本上就可以满足未来几年的需求了。”
“再往后的安排可以根据这几年的市场变化来进行调整。”
曹阳满意，自己才有前途。
玛德仁对此事看的非常透彻。
他现在只是捷豹路虎汽车全球副总裁，距离总裁还有一步距离。
能不能跨过去，就要看最近一年他的表现是否能够让曹阳满意了。
像是奔驰宝马等车企，一些最高端的车型都不愿意立马拿到华夏生产，想要一直维持进口。
但是他却是没有这方面的顾虑。
曹阳不是觉得华夏消费者喜欢大车吗？
那就把路虎揽胜和发现这些大车拿过来国产化。
至于这样子会不会导致路虎的品牌力有一点点下降，那根本不重要。
毕竟星辰汽车还有仰望和星途在那里呢。
如果路虎能够把星辰汽车的品牌形象给烘托出来，那么玛德仁觉得自己有可能在更短的时间内成为总裁。
“到现在为止，国内量产的SUV，没有一款是非承载式车身，本质上都不是真正的越野车。”
“发现这款车的非承载式车身是其强悍越野能力的重要支持。”
“到时候我们可以把南山发动机3.0TV6、4.4TV8和W12发动机都安装在发现上面，配合6AT和8AT的变速箱，让发现的动力性能变得更强大。”
“至于路虎揽胜，作为路虎汽车的王牌车型，现在也是路虎在华夏卖的最好的车型，拿过来国产自然是没有任何问题的。”
“到时候我们甚至可以考虑把南山发动机的W16发动机给安装到路虎揽胜运动版上面，让它的动力变得更加澎湃。”
潘江辉也是很懂得揣摩上意的人。
结合星辰汽车和捷豹路虎在国内面临的情况，以及曹阳刚刚的意思，他立马跟着提出了一个具体的国产化车型。
“之前路虎汽车使用的都是福特汽车的发动机，现在能够换成南山发动机的对应产品，动力性能应该可以有进一步的提升，这是一个好事。”
“不过之前路虎揽胜等车型都是使用全铝车身，这方面的技术在华夏还是比较紧缺的。”
“我们的新工厂到时候能不能解决全铝车身的问题呢？”
杰森曼的反应也不慢。
意识到刚刚自己搞错了方向之后，立马就不再纠结。
不过他也不想自己的态度变得那么快，所以从生产成立性的角度提醒了一下曹阳。
“初期的车身零件可以从英吉利进口一部分，魔都工厂的车间只要具备柔性焊接能力就可以，到时候不管是焊接铝车身还是钢车身，都能满足要求。”
“从下一代车型开始，路虎捷豹的车型都将放弃全铝车身，走跟星辰汽车类似的车身方向。”
曹阳一直都是不太看得上所谓的全铝车身这个概念。
铝的成型性能不好，板材的局部拉延性更是很差，容易产生裂纹。
比如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用特别的铝合金，延伸率已超过30%，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。
这就给设计增加了很多麻烦。
还有就是铝冲压件回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。
还有一个大家都能意识到，似乎又忽视了的问题，那就是铝比钢软啊。
在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。
并且铝车身撞击变形后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。
比来比去，除了铝比钢轻之外，曹阳找不到这个玩意的优势在哪里。
而在轻量化这方面，华夏消费者往往是不大感冒的。
你把车做的太轻了，人家还觉得你是不是偷工减料，觉得这车不大行呢。
实在是车太重的话，上排量大一点的发动机就行了。
反正南山发动机有这方面很成熟的技术。
买得起大排量发动机的人，也不差那点油钱。
更加不用说为了进一步提升起步时候的加速性能，南山集团今后还会力推混动系统。
“奔驰和宝马都不搞所谓的全铝车身，也就奥迪A8喜欢拿这个东西来宣传，我觉得恢复钢制车身是一个英明的决定。”
潘江辉很是直接的就表态支持曹阳的决定。
玛德仁也立马反应了过来，跟着说道：“只是把铝车身改为钢车身的话，难度不是很高，我们都可以考虑直接在第一款国产车上就使用钢制车身。”
“到时候结合华夏消费者的需求，还可以考虑把轴距给适当的加长一下。”
玛德仁也是专门研究了宝马和奔驰、奥迪等车企在华夏的表现。
华夏消费者喜欢长轴距车型的情况，他也算是充分的见识到了。
眼下结合曹阳的意思，他立马提出了改进意见。
“如果外观不变的话，铝制车身改为钢制，难度确实不是很大。”
“同等形状的零件，铝制品可以生产，钢制品一定也是可以的。”