动力总成绝对是自主品牌的弱项。
后面为什么一直力推新能源，除了进口石油的能源安全考虑，很重要的一个原因是在传动动力上面，真的干不过那些外资巨头。
现在长城汽车主动的提出要跟南山合作开发其他的发动机，那是因为事实已经证明了1.5t涡轮增压发动机的优秀。
长城汽车之前已经跟南山在1.5t涡轮增压发动机方面取得了合作，除了直接采购一定数量的发动机之外，其他的都是通过技术授权的方式交给长城汽车的发动机工厂自己生产。
原本他们也是想着基于这款发动机，自己去开发新款的发动机。
但是现在感觉技术难度很高，他们短期内不一定能够搞定。
最关键的是期间肯定会涉及到南山的一些专利。
长城汽车不想在国内跟南山打专利官司。
到时候闹大了，他们不见得能够讨到好处。
再加上刚刚曹阳建议长城汽车今后重点主攻城市suv的建议，很符合王英的想法。
这也让王英感受到了南山合作的诚意。
那么接下来自然就想要干脆加深一下合作了。
“王总，其实南山现在已经在研究包括2.0t和1.0t在内的各种排量发动机了。”
“按照目前的进度，今年上半年基本上就可以完成开发，今年下半年可以开始进入到量产状态。”
“甚至我们下一步还在考虑开发3.0tv6涡轮增压发动机，给到一些全尺寸suv车型上使用。”
“开发一款新的发动机，需要耗费大量的人力物力，我觉得长城汽车现在的重点应该放在新车型的整体开发上面去。”
“专业的零部件生产，就交给专业的厂家去对应。”
“南山愿意成为长城汽车值得信赖的合作伙伴！”
曹阳这么一提，王英有点不知道怎么接招了。
从内心深处，她肯定是希望长城汽车能够拥有属于自己的发动机技术，今后使用自己工厂生产的发动机。
要不然跟其他主机厂竞争的时候，总是觉得缺少核心竞争力。
但是从短期考虑，曹阳的说法还是很有道理的。
南山都已经有现成的产品给你使用了，你非得去重新研究。
你要是说自己研究的产品会更加先进就算了，关键是大概率他们自己研究的产品还不如南山。
这样子到时候长城汽车使用自己研究的发动机，然后比亚迪、奇瑞、吉利等竞争对手使用南山的发动机的话，参数一对比，就比较尴尬了。
更加不用说南山的发动机产量大的话，成本可以做的更低。
到时候qcd都没有优势，似乎在白折腾了？
长城汽车，到底还要不要自己去研究发动机？
“曹总，客观地说，你的话很有道理。”
“但是我相信你也理解，作为一家整车企业，如果连发动机都不能生产，对我们的品牌力是一个很大的伤害。”
“长城汽车愿意一直跟南山密切的合作，但是将来100%的发动机都从南山采购的话，对长城汽车的股价、品牌力发展都是不利的。”
“所以我们肯定是会有一部分发动机采取自己生产的模式来对应。”
换成了别的供应商，王英可能会一顿忽悠。
但是对上南山的话，她觉得大家还是坦诚的沟通会好一些。
这样子也能最大程度的避免一些误会。
“感谢王总的坦诚共享，我完全理解您说的这个意思。”
“其实南山也不介意今后其他排量的发动机，采取现在1.5t涡轮增压发动机的模式。”
“长城汽车可以先从南山采购一批发动机，将来慢慢的变成由南山供应一部分发动机零件，长城汽车自己的发动机工厂来进行组装。”
“甚至我们的发动机团队还可以结合长城汽车的整车需求，对发动机进行一些调教和参数修改，让贵司的发动机能够跟其他厂家有一些不一样。”
“将来宣传的时候也能突出一些差异化出来。”
曹阳自然知道将来长城汽车的发动机，不可能100%从南山采购的。
但是他肯定是要想办法让南山的利益最大化。
“这个方向倒不是不可以考虑，不过事情太大了，我们需要内部再探讨一下。”
“现在市面上的车型是越来越多了，差异化竞争的必要性也确实是变得越来越重要。”
“不知道曹总在这方面有什么好的建议呢？”
既然是交流，王英本着有枣没枣打三竿，看看能不能从曹阳这边获得一些不一样的建议。
在华夏汽车行业，曹阳的大名绝对是如雷贯耳了。
虽然南山只是一家零部件企业，但是有的时候零部件企业在某些地方的见识，比整车企业要强很多。
“每家公司的车型，往往都会给消费者一个整体的印象。”
“像是沃尔沃汽车，大家想到的时候，第一反应就是觉得这车比较安全。”
“而提到了东瀛的汽车，消费者就会觉得比较省油，质量比较稳定。”
“我觉得这些属性都是厂家经过了许多年的营销之后才有的结果。”
“长城汽车也可以参考人家的做法，给人一种长城的suv车型动力性能好，安全性高的印象。”
“当然了，要做到这一点，肯定是需要从许多方面去着手，要有一些特别的宣传点才行。”
曹阳倒是不介意推长城汽车一把。
反正这些自主品牌发展的速度快了，南山的零部件业务也能大幅度的增长。
这是一个双赢的事情。
“贵司的发动机性能是毋庸置疑的，用动力系充足来形容完全没有问题。”
“不过国内很多车企都有在用，我们的优势就不明显了。”
王英说话倒也是一点都不客气，直接就点出了问题所在。
“王总你这个担心也是有道理的，不过相比东瀛车企等其他没有采用我们的发动机的厂家，动力还是有区别的。”
“当然了，这个宣传要搞好，确实是有点难度。”
“不过安全性方面，我倒是觉得可以别出心裁的找到一个突破点。”
曹阳这么一说，王英等人立马都盯着他，想要看看他能说出什么来。
“一般来说，说到汽车的安全性，无非就是车身强度和安全气囊有几个的对比。”
“比气囊个数这种东西，显然是意义不大，成本代价也是比较高的。”
“所以从车身强度方面寻找一个突破口，其实就非常有必要。”
“相比其他的地方，车身强度的提高虽然会导致成本上涨，但是上涨的幅度非常的有限。”
“只要多花1000元的成本，就能让车身强度等级完全上一个台阶。”
曹阳这么一说，王英有点失望。
这个提议，虽然也有点道理，但是没有什么太大的新意啊。
再说了，车身强度的提高，也不是完全那么简单的事情。
到时候1000元是不是真的能搞定，也是一个问题。
再说了，其他厂家也可以跟着学习啊。。
“曹总，这方面虽然是一个突破点，但是国际汽车巨头其实已经走到我们前面了。”
“我们就是宣传，也不一定能够起到多大的效果吧？”
王英自然是不适合一直站出来怼曹阳的。
所以这个时候就是负责研发的朱建波出来说话了。
“朱总你说的还是非常有道理的，目前市面上新上市的雅格、帕萨特等车型，车身钢材的强度等级确实是在提高。”
“但是他们顶多也就是用上了抗拉强度590mpa的高强度钢板而已，我们可以另辟蹊径，让长城汽车的车身跟其他人完全不一样。”
曹阳这么一说，朱建波等人就更加好奇了。
另辟蹊径，什么意思？
不过这个时候谁也没有继续说什么，而是好奇的看着曹阳。
“在汽车车身骨骼零件的冲压方面，除了现在大量使用的传统冷冲压之外，其实在欧洲的部分车型已经开始使用热冲压成型了。”
“有消息表示下一代的帕萨特等车型，也会考虑在一部分的关键零件上使用热冲压成型零件。”
“朱总您肯定也知道，热冲压成型的零件可以做到抗拉强度1500mpa，这跟现在主流的高强度钢相比，有着非常大的优势。”
“特别是在宣传方面，很多消费者对车身结构并不了解，他们只是会单纯的觉得用了1500mpa的零件多的长城汽车，肯定比其他的厂家更加安全。”
曹阳这么一说，王英立马眼前一亮，道：“这倒确实是一个突破点。”
不过，很快的，朱建波就赶紧插了一句话道：“曹总，热冲压成型确实是有你说的这些优点，但是国内目前还没有任何一家厂家有热冲压成型零件的生产实绩，甚至国内都还没有这方面的生产线。”
“我们如果要使用热冲压成型零件的话，就需要从海外进口，到时候一个零件的成本可能会是现在的五六倍，甚至更高。”
“一台车下来，根本就不是1000元的成本上涨可以搞得定的。”
“再说了，如果只是一两个零件上使用热冲压成型零件，给消费者带来的冲击也是非常有限的，很难形成一种长城汽车更加安全的感觉。”