“解析成功，已为您设计出强化气垫车，花费139000点熔炼点解锁。”
只需要这么点熔炼点么？
刚刚无线电台就没需要多少熔炼点数，这次的气垫车居然也只花费10多万就能解锁。
看来这辆车的核心技术，依旧是在人类现有的知识框架内，锻炉只是起到了一个整合改进的作用，所以需要的熔炼点很少。
不过十几万点熔炼点，对陈昊来说也不算少了。
之前在核聚变厂蹲了那么多天，他的熔炼点也刚刚100万出头。
熔炼经验多些，大概在180万上下。
他扫了一眼锻炉上的图纸解锁页面，开始将气垫船相关的科技扫描进锻炉解锁。
气垫船与气垫车用的原理一样，之所以气垫船好做而气垫车难，总体来说还是体积大小的原因。
大型气垫船足有十几长，有的是长方形结构，有的是椭圆形。
体积大，就能摆下更大的发动机，喷气效率也更高。
可车辆再大，也只有数米长，三四米宽，无法做的太大。
再大，车本身的宽度超过了路面宽度，根本没法上路行驶。
把气垫船相关的资料全都投入了锻炉，却意外发现熔炼点减少的并不多。
陈昊几乎将电脑里所有相关的资料都丢了进去，熔炼点却只减少了4万多，还有9万点的熔炼点需求。
陈昊趴在电脑前又胡乱丢进去几个资料，却提示资料重复，无法获得熔炼点减免。
还是有点贵啊！毛病差哪了呢？
他看向面板，忽然看到自己写的需求中有一个“自主避障系统”。
难道贵，就贵这上面了？
气垫船本身就有防侧翻系统，在扫描气垫船资料的时候已经扫描了进去。
看来现在的毛病主要就出在了自主避障上。
毕竟气垫船本身是有人驾驶的，那么大的船体也无法使用自主避障。
不过这玩意也并不是什么高端的玩意，类似于扫地机器人、无人机等科技产品上都有，只是用起来没有那么顺手而已。
找到了几篇对应的论文和科技图纸丢进去，果然熔炼点再次大幅减少，只剩下4万点就可解锁。
陈昊又试着丢进去一些资料，却只微微减少了一点点，最后定格在3万7千点上。
算了，就这样吧！
他点击解锁，将图纸显示在面板上。
一个大小与厢式货车相仿的长条形气垫车图纸出现在面板上，旁边是密密麻麻的各种标注。
陈昊将图纸放大看了看，这辆气垫车是使用电机带动空压机，从上方吸进压缩空气，再在车体下方排出。
空压机很小巧，一共六个，安装在气垫中。
但它们的功率却非常大，几乎都赶上一辆真正的气垫船空压机的功率了，想必也是锻炉对此进行了改造。
陈昊看了一下参数，满载可以拉足足15吨货物！行驶速度55公里每小时，带侧翻保护和自主避障系统。
在气垫车的下方和气垫周边还有硬化橡胶，以防划伤底盘。
唯一的缺点，就是这辆气垫车是露天的。坐这种车出去，根本顶不住外界凛冽的寒风。
尤其是这辆气垫车专门为了向偏远山区运货而设计，金宁市这么大，距离山区足有近百公里。
就算按55公里每小时的极限速度，也要跑一个半小时以上。
这天气在外面冻一个半小时，非把人冻硬了不可。
陈昊思考了一下，决定帮陈一鸣改造一批外骨骼出来。
之前陈一鸣说不需要这种外骨骼，其实还是从成本考虑。
陈昊这一身外骨骼尽管是“初代产品”，连后舱门都需要别人关闭。
但实际上从防弹效果、取暖效果和操作功率上来说，绝对是人类的顶尖科技！
穿着这套外骨骼，空手就能举起一辆5吨重的中巴车！
不过若是给陈一鸣批量生产，该缩的地方就需要缩一下了。
陈昊把自己的需求写进去，又提供了现有的外骨骼图纸，逆向了一套“丐版”出来。
丐版的外装甲只有薄薄的一层，里面填充了保温材料。
内部没有通风系统，只是在肋下、双腿、胸前后背等几个部位加装了细小的电阻丝。
人体感觉到寒冷失温，其实主要是心口这一块五脏六腑处需要保护好。
四肢只要不暴露在外界过长时间，别把末梢神经冻坏死了，问题就不大。
在这几处增加电阻丝后，能保证身体是暖和的。
身体暖和后加速血液循环，变相就将四肢寒冷的问题也解决了。
这套丐版也不是一体化设计，而是需要胳膊、腿、身体三块共5个部件拼接起来。
总之在保证保温和一定的液压助力基础上，能缩水的地方都进行了缩水，唯一的要求就是能够批量化生产，节约成本。
设计出了新版外骨骼，陈昊把气垫车和外骨骼的图纸都画了出来，然后起身来到外面的车间进行试制。
为了防止陈昊手搓时出现问题，陈一鸣给他备了很大的冗余。
试制车间里停放着四辆车，这里面的材料既有金属件，又有橡胶和保温材料，用来制作图纸上的两种新产品是足够了。
陈昊也懒得再穿外骨骼，用千斤顶将一辆车顶起来，熔炼成了材料。
由于气垫车和普通车辆对材料的需求并不相同，陈昊又连着熔掉了两辆车才凑够了最终的材料，将气垫车做了出来。
看了看新做出来的气垫车，并没有想象中“气垫”的松软感。
车身周围都有硬橡胶支撑，里面加装了细细的合金钢钢丝，整体强度很高。
后面的车体空间很大，四角坐上四个人中间还有很大的空位。
陈昊掀开中间的盖板，找了一批蓄电池插进去，然后跳进驾驶室。
按动按钮，气垫车四周的空气压缩机发出嗡嗡声响，呼呼的风从车底发出，将整个车辆吹离了地面。
试着开了一下，整个车辆行驶还算平稳，偶尔遇到障碍物时比较颠簸，可能是因为空车行驶的缘故。
如果里面装满货物，应该就能更加平稳一些。
陈昊还试了试自主避障和防侧翻系统，在速度不快时，遇到障碍物自主避障系统会自动帮助气垫车转向，但却没有和驾驶员“抢方向盘”。
一旦驾驶员介入，气垫车就会放弃自主避障，改为人工操作。
防侧翻也很好用，只要气垫车的重心偏离超过某个范围，整个气垫车的空气泵功率就会陡然增大，同时抬起的一侧会由吹风改为进风，反向帮助车辆回位。
别说，这车开顺溜了还挺好玩的！
陈昊习惯了气垫车的驾驶习惯，在试制车间里玩的不亦乐乎。
主要是这玩意是靠高压气流悬空在地表的，虽然驾驶起来感觉不到自己在“悬空”，但心理感觉非常爽。
陈昊正一圈圈跑着，忽然远处传来陈一鸣的声音：“老弟，这就是你说的新驾驶工具吗？这啥玩意？气垫船？”